Obligationenrecht frachtvertrag

Alles beginnt mit dem Kaufvertrag. Käufer und Verkäufer schließen einen Warenvertrag ab. Der Käufer hat das Recht, die Ware in gutem Zustand zu haben und ist verpflichtet, die Ware zu bezahlen. Der Verkäufer hat das Recht, für die Ware bezahlt zu werden und ist verpflichtet, die Ware an den Käufer zu übergeben. Dies ist der Beförderungsvertrag zwischen dem Versender und dem Beförderer, um Waren von Punkt A nach B zu befördern. Die Konnosse ist ein Beweis für diesen Kontakt. Der Beförderer ist dafür verantwortlich, die Waren in demselben Zustand zu empfangen und zu liefern, in dem sie sie erhalten hat. Der Beförderer hat das Recht, für seine Dienstleistungen bezahlt zu werden. Der Versender hat die Pflicht, die Waren an den Beförderer zu bringen und den Beförderer für seine Dienstleistungen zu bezahlen. Der Versender wiederum hat das Recht, die Ware in dem Zustand an sie liefern zu lassen, in dem sie an den Beförderer geliefert wurde. In dem Versuch, diese Transportkontakte (der Affreightment) zu standardisieren, wurden die Incoterms erfunden.

Die Incoterms (ExWorks, FOB, CIF usw.) erscheinen als Bedingungen innerhalb des Verkaufskontakts zu: Die Incoterms legen fest, wer für was und wann zwischen Käufer und Verkäufer verantwortlich ist, um den Transport von Waren zu erhalten. Beispielsweise ist der Käufer in EX-Werken dafür verantwortlich, die Ware von dem im Vertrag genannten (z.B. Lager oder Werk des Verkäufers) abzuholen und die Ware für den Transport zur Verfügung zu stellen). In einem anderen Beispiel in einer Kostenversicherungsfracht (CIF), in der der Verkäufer den Transport zum benannten Hafen organisiert und bezahlt. Der Verkäufer liefert Waren, die für den Export freigegeben und an Bord des Schiffes verladen werden. Die Gefahr geht jedoch vom Verkäufer auf den Käufer über, sobald die Ware an Bord verladen wurde, d.h. vor der Hauptbeförderung. Der Verkäufer arrangiert und bezahlt auch die Versicherung für die Waren für die Beförderung zum genannten Hafen.

Verbindung zwischen dem Verkaufskontakt und dem Transportkontakt (Affreightment oder Charterparty) Käufer und Verkäufer wohnen oft in verschiedenen Ländern, was notwendigerweise den Abschluss von Kontakten erfordert, die Bedingungen enthalten, wie die Ware zum Käufer gelangen soll. Der Käufer kann die Ware aus dem Werk oder Lager des Verkäufers abholen (dies ist das, was als Werk bezeichnet wird) oder entweder der Käufer oder Verkäufer in Kontakt mit einem Dritten (einem Spediteur) treten, um die Waren die Waren vom Käufer zum Verkäufer transportieren zu lassen. Wie dieser Transportvertrag, der vertragen oder die Charterpartei, abgeschlossen wird, hängt davon ab, was der Verkaufskontakt sagt. Er spricht zu den Rechten, Pflichten und Verbindlichkeiten aller am Versandprozess beteiligten Parteien. Der Kurs zielt darauf ab, die Verträge und Beziehungen zu erklären, die mit dem Warenumzug von Punkt A nach Punkt B verbunden sind. Der Beförderungsvertrag kann in zwei Formen kommen: Affreightment oder Charterparty. Welche Arten von Verträgen verwendet werden, hängt weitgehend von der Art der beförderten Ladung ab. In unserem Kurs werden wir uns in erster Linie auf die Kontakte der Affreightment konzentrieren. Tags: Beförderung von Gütern nach Seerecht, Inkoterms, internationaler Handel, Logistik, Versand Wenn die Waren an den Beförderer geliefert werden, nimmt der Beförderer die Waren in Besitz, wird aber nicht Eigentümer. Das ist eine Blaminderung. Hier ist eine gute Ressource, die Inkoterms erklärt: www.incotermsexplained.com/featured-tools/tabbed-reference-tool/.